前期分类不到位

　　为了落实垃圾分类，渭南还在各试点区居民中选了30多位垃圾分类指导员，宣传垃圾减量和分类知识，指导居民投放垃圾。但垃圾分类习惯的养成，短期内很难实现。总有人会用塑料袋混装垃圾，一扔了事。

　　北京市城管委固体废物管理处处长林晋文认为，在垃圾分类初期，应降低对居民分类意识和分类知识的要求，采取**直观、**简便有效的分类方法，尽量减少居民在识别垃圾类别上的困惑。

　　中期运输不分类

　　试点了十多年垃圾分类的北京，许多小区居民反映，自己严格按照“厨余垃圾”“可回收垃圾”“其他”三类的标准，将不同的垃圾分别投入不同的垃圾桶，然而，垃圾清运人员却将这些不同种类垃圾一股脑儿全部装上垃圾清运车，使得居民的垃圾分类努力白费，严重挫伤了居民的积**性。

　　对此，环卫部门感到很委屈。他们认为，由于居民垃圾分类做得不到位，许多垃圾桶都是混装的，在这种情况下如果要用几种不同的垃圾清运车来运输，增加成本不说，也根本起不到垃圾分类的效果。

　　但是，添置“一车四类”垃圾分类运输车，价格不菲。而且前端垃圾做不到分类回收，增加“一车四类”垃圾分类运输车也只是增加运营成本罢了。因此目前仅有为数不多的分类垃圾运输车还在运行。

　　后期处理一锅烩

　　在垃圾的后期处理环节，当前主要采取“一锅烩”的填埋、焚烧方式。二者对垃圾分类其实要求不高，尤其是填埋，根本不需要前端分类。

　　业内人士认为，垃圾填埋没有经济效益，还要不断投入，是个无底洞，所以不会有社会资本进来。垃圾焚烧则对垃圾量要求高，每天得烧1000吨以上才有规模效益。但中国大量二三线城市、农村地区，垃圾产生量很低，焚烧不划算。

　　为了打通垃圾分类的前中后各个环节，北京市今年将创新垃圾分类收集管理模式，试点垃圾分类“大小桶”，实行干湿分离，并加快垃圾分类及再生资源的“两网”融合，设置“回收小屋”整合垃圾分类桶站和再生资源回收站点功能，杜绝混装混运，同时，提升分类处理的效率和资源化水平。